이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 김포 버스 2000 (문단 편집) ===# 운휴 이전 #=== * 과거 [[신성여객(파주)|신성여객]]의 밥줄이라고 할 수 있는 노선이었는데, [[파주시]]와 [[고양시]]에서 [[서울특별시]]로 가는 수요는 물론 [[연세대학교]] 통학 수요까지 있어 배차 간격이 좋은 편이었다. 이 노선에서 파생되어 [[서울 버스 9714|9714번]][* 이 때 서울 신성교통의 차량 부족으로 인해 경기 신성교통은 8880번으로 노선번호를 부여하여 공동배차했다. 단, 9714번과 달리 8880번은 14년 3월을 끝으로 폐선되었다.], [[광역급행버스 M7106|M7106번]]이 신설되었지만 그래도 수요는 많다. [[수색로]] 선형이 좋아 [[고속도로/대한민국|고속도로]]나 [[고속화도로]]를 경유하지 않아도 편도 운행시간이 상당히 짧기 때문이다.[* [[고양 버스 1000|1000번]]과의 경쟁을 위해 과속과 신호위반을 밥먹듯이 해 소요시간이 줄어드는 일이 더 많지만.] * [[명성운수]]에서 운행하는 [[고양 버스 1000|1000번]]과는 경쟁관계에 있었는데, 2006년까지만 해도 [[현대 슈퍼 에어로시티|슈퍼 에어로시티]]로 가득했고 일산에서는 요금이 저렴하다는 장점 밖에 없는 노선으로 인식되었지만 2007년에 에어로 스페이스 신차들을 대거 투입하면서 경쟁 노선을 본격적으로 위협하는 데 성공했고, 2008년 12월 [[명성운수]]에서 [[현대 유니버스|유니버스 스페이스 엘레강스]]를 1000번에 투입했다.[* 유니버스가 시내버스에 투입된 최초 사례이다. 더군다나 오래도록 [[자일대우버스]]를 구입하던 [[명성운수]] 였기에 [[버스 동호인]]들 사이에서 매우 충격적인 사건으로 회자된다. 사실 그전부터 일반시내/일반좌석 노선에는 현대차를 넣긴 했지만 워낙 극소수라...]그리고 며칠 뒤에 [[신성여객(파주)|신성교통]]에서도 2000번에 [[현대 유니버스|유니버스 스페이스 엘레강스]]를 투입하기 시작해서 모든 차량이 유니버스로 바뀌었다. 그 외에도 과다경쟁으로 인해 과속과 신호위반이 잦아 두 회사 차량 간 충돌 사고가 빈번했다. 자세한 내용은 [[명성운수/과속문제]] 참조. * 교하지구, [[운정신도시]]까지 다니고 [[대곡역(고양)|대곡역]]이나 [[디지털미디어시티역|DMC]]를 서는 관계로,[* 하지만 거의 서지 않는다고 봐도 된다. 만일 정차해도 과속으로 때운다.] [[고양 버스 1000|1000번]]보다 배차 간격이 길고 소요 시간이 길게 느껴진다.[* 대신 1000번은 백석동 고양종합터미널 앞을 정차하기는 하지만 디엠시 통과라는 메리트는 생각보단 꽤 큰 편. 그 외에 일산경찰서도 1000번이 서지 않는다.] 하지만 1000번의 속도 제한이 70km/h로 걸리고, 2000번이 80km/h로 걸리면서 중복 구간에선 1000번 2대당 2000번 1대 꼴로 왔다. 지금은 1000번 6대에 2000번이 1대 오는 정도. * 2011년의 노선조정에 대해 2015년 현재 문제를 제기하는 의견이 많아, 직선화가 필요하다며 운정 주민들이 많이 까여왔다. 하지만 2015년 7월 9일 개최된 파주 버스 운행 개선 토론회에서, 운정신도시 주민 뿐만 아니라 [[신성여객(파주)|신성여객]]도 직선화를 원했는데 [[파주시]]가 막고 있었다는 것이 밝혀졌다. * [[고양 BRT]]를 경유하는 직행좌석버스 최초로 이대후문을 경유하게 되었다. 그 전에는 [[광역급행버스]] 노선([[광역급행버스 M7106|M7106번]], [[광역급행버스 M7111|M7111번]]. [[광역급행버스 M7119|M7119번]])만 정차했다. * '운정신도시/세종대로네거리 - 숭례문' 구간에서는 평일 출퇴근 시간대에 혼잡하고 줄을 오래 서서 기다려야 하는 [[광역급행버스 M7111|M7111번]]보다 2000번을 찾는 승객들도 가끔 있다. * [[수도권 광역버스 입석금지]]로 인해 7대가 빠져나가 [[파주 버스 2100|2100번]]과 [[파주 버스 2200|2200번]]에 증차되었다. 덕분에 배차 간격이 이전보다 크게 벌어졌으며, 휴일에는 2000번 한 대가 지나가면 다음 차는 20분 이후에 도착하는 경우가 자주 있다. 적지 않게 긴 노선임에도 불구하고 실시간 버스 도착안내 애플리케이션에 7~9대 밖에 뜨지 않는 경우도 생겼다. 결국 2015년 7월 20일부터 20대로 정상 운행하게 되었다. 원래는 신성운수로 넘어가서 운행하려 했으나 2015년 7월 10일에 무산되었고 신성여객에서 계속 운행하게 되었다. 2015년 4월 28일에 있었던 파업이 간접적으로 발목을 잡은 모양. * 2015년 가을 즈음부터 예전에 버금가는 폭주 운행을 하기 시작했다. 대곡, 화전 구간에서 끊이지 않는 경보음 소리, 정류장에 급정차 후 급가속하며 '''추월 차로로''' 빠져 나가기는 기본이고 [[http://m.dcinside.com/bus/442417|거의 모든 차가 '''120km/h''' 근처나 이상까지 찍고,]] --[[파주 버스 90|잠깐 이거 어디서 본 거 같은데???]]--정류장 몇백 미터 가는데 리밋으로 인한 경보음이 울리질 않나,[* 80~100km 사이에서부터 경보음이 울린다.] [[광역급행버스 M7106|M7106번]]을 제외한 다른 버스들은 상대도 안 될 정도로 밟고 다니며 심지어 [[광역급행버스 M7106|M7106번]]이 좀 잠잠해지자 이마저도 추월하고 다니는 모습도 심심치 않게 관찰된다. 단순 과속이라면 모르겠는데 멀쩡히 있는 정류장을 가변 차로나 '''역주행'''으로 도망간다는 제보도 들어오는 중. 요즘은 과속은 하지 않으나 신호위반이 종종 일어난다. * 하지만 정상운행을 해도 줄었던 이용객은 다시 늘지 못했고, 상황은 더욱 악화되어 2016년 7월 기준 평일에도 배차가 20~30분을 넘나들고, 심지어 평일 비첨두 시간대나 주말에는 아예 실시간 운행 정보에 '''4대'''밖에 뜨지 않는 경우도 종종 보이고 있다. 그러다 [[2017년]]에 [[선진버스]]로 넘어가면서 인가 대수가 6대로 운행하던게 무려 '''20대'''로 늘어났다. 그러나 결국은 1000번과의 치킨게임에서 완패를 하고 말았다. * --[[http://m.blog.naver.com/resiramu0811/220968551180|교하차고지에서 인천터미널까지 운행하는 2000번]]--[* 한빛마을 4.8단지 정류장에 부착되어 있었다.] * 주박은 교하동 [[파주선진]] 차고지에서 한다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=206208&page=1|관련 게시물]] * 노선 면허 관청은 김포시인데, [[김포 버스 7100|7100번]] 차량이 옮겨오면서부터는 기초자치단체 로고가 '''파주시''' 것으로 부착된 모습이 목격되기도 했다. 관련하여 정상화 후 [[파주선진]]에 이관 시키려는 목적이란 설이 있었다. * 한때 [[김포 버스 2000(선진상운)|번호가 같은 화도~신촌 간 2000번]]과 같은 김포시 면허로 공존하던 시절이 있었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기